Uleiul hidraulic este format cu o anumită presiune printr-o pompă cu paletă și intră la capătul inferior al cilindrului hidraulic printr-un filtru de ulei, o supapă electromagnetică rezistentă la explozie, o supapă de accelerație, o supapă de control hidraulic și o supapă de echilibru , astfel încât pistonul cilindrului hidraulic să se deplaseze în sus și să ridice greutatea Uleiul de întoarcere de la capătul superior al cilindrului este readus în rezervorul de combustibil prin supapa electromagnetică rezistentă la explozie, iar presiunea sa este reglată de supapa de relief, iar valoarea de citire a manometrului este observată prin intermediul manometrului.
Pistonul cilindrului se deplasează în jos (adică greutatea este coborâtă). Uleiul hidraulic intră în capătul superior al cilindrului hidraulic printr-o supapă de direcție electromagnetică rezistentă la explozie, iar uleiul de retur din capătul inferior al cilindrului hidraulic revine în rezervor printr-o supapă de echilibru, o supapă de control hidraulică, o supapă de accelerație și o supapă de direcție electromagnetică rezistentă la explozie. Pentru a face ca obiectul greu să cadă lin și frâna este sigură și fiabilă, pe șoseaua de retur ulei este instalată o supapă de echilibru pentru a echilibra circuitul și a menține presiunea, astfel încât viteza de coborâre să nu fie schimbată de obiectul greu. Debitul este reglat de robinetul de accelerație pentru a controla viteza de ridicare. Pentru a face frâna sigură și fiabilă și pentru a preveni accidentele, se adaugă o supapă unidirecțională controlată hidraulic, adică o blocare hidraulică pentru a se asigura că conducta hidraulică poate fi blocată în siguranță atunci când conducta hidraulică izbucnește accidental. O alarmă sonoră la suprasarcină este instalată pentru a distinge supraîncărcarea sau defectarea echipamentului.
